最近抖音上有一個點贊量破百萬的視頻,內容很簡單,就是一輛黑色轎車從停車位駛出;火的原因也很簡單,這車太帥了,網友紛紛評論這是什么車?多少錢?這輛車不是什么價值百萬的超跑,而是長安UNI-V黑武士。今天我們就來聊一聊長安UNI-V為什么能帥得一塌糊涂?一切與比例有關18世紀法國著名建筑師布隆代爾有句名言:“美產生于度量和比例?！敝袊糯拈久Y構每一塊部件都是按照比例生產的,黃金分割線運用在我們生活中的方方面面。無論是藝術還是工業設計領域,精妙設計的背后往往是考究的比例。當我們用廣泛應用的斐波那契螺旋線對UNI-V的草圖進行了分析后發現,原來這款車的顏值并不是女媧捏出來的,而是有科學依據的。當我們把螺旋線放置在UNI-V草圖前部時可以看到,螺旋線的聚焦點恰好落在了UNI-V的A柱前側區域。而當我們用同樣的方式去對比一些緊湊級的熱門家轎會發現,它們的焦點大都是落在A柱后側:這兩種設計最大的區別,其實就是對Dash to Axle距離的不同處理。在汽車設計領域,Dash to Axle,即前軸中心點到A柱下沿的橫向距離,這是讓一臺車變得優雅、高貴的重要因素。很多后驅豪華車一眼看去就很顯高檔,正是因為這個距離足夠長。反之,大多數前驅車由于發動機艙長度較小,較短的Dash to Axle反而會讓設計顯得平庸。但是UNI-V作為一臺前驅車,Dash to Axle尺寸卻明顯長于一般的家轎,形成了重心后移的效果,讓車頭在視覺上看起來更長,是突出其運動轎跑身份的關鍵設計之一。當我們將模型放置在車身后部,螺旋線不僅會精準地與車輪底部、輪拱上部、溜背形成相切之勢,而且聚焦點再次落在了UNI-V設計感極為出色的掀背車尾部分,設計不可謂不精心。軸長比、高寬比軸長比顧名思義即軸距與車身長度的比值。長安UNI-V的車身長寬高分別為4680mm、1838mm、1430mm,軸距長度為2750mm。通過數據對比可以看到,UNI-V的軸長比已經超越了大多數同級的運動轎車,更加接近寶馬5系等高檔豪華轎車的比例。較長的軸距反饋到空間上帶來極為舒適的體驗,滿足家用綽綽有余。另一方面,高寬比決定著車身的縱向身形,更小的高寬比意味著更低的車身,更穩定的重心和車身姿態。不過作為一臺需要照顧家用場景的運動轎跑,車身高度對車內人員的頭部舒適度有影響,也不能低得離譜。UNI-V在車身高度(1430mm)比同級別的思域(1415mm)多出不少的情況下,設計師通過將車身寬度提升到1838mm,讓UNI-V最終達到了0.778的高寬比,與高檔轎跑非常接近。曲線之美哈爾濱工程大學碩士論文,《汽車前臉造型的情感認知研究》上面,做了個問卷調查。發現受歡迎的、好看的汽車前臉,有一些共同特性。如整體的造型是要比較圓潤的,沒有急促的轉角和硬朗的直線。比如,卡宴、A6L的這些前臉,給人的感覺是圓潤之中蘊含了擴張的力量。我們可以看到,相比UNI-K的鯊魚鼻,UNI-V通過型面優化,讓前臉的線條更加流暢、簡潔。UNI-V身側的“V型面設計”作為車身側面的核心元素,以帶有弧度的型面,讓側身在充滿力量感的同時,調和了側身比例,讓車子不顯得過于呆板。寫在最后:要寫UNI-V的美感就不能只寫美感,還要寫輪轂大小和車高的比例、軸距和車長的比例、腰線的比例、格柵的比例……還有雙邊排氣口、電動尾翼,UNI-V的設計細節決定它帥的程度。（汪峰）