最近,北京京通海潮的董總有些糾結。一位朋友看中了他車隊里的一臺乘龍H7牽引車,想要買下來,給出的價格也很不錯。董總的公司有160多臺車,按說轉讓一臺給朋友再平常不過,況且這是一臺行駛了200萬公里的老車。然而,這臺乘龍H7對于董總卻有著特殊的感情。從創業之初,它就跟著公司走南闖北“打天下”,既是支撐公司高速發展的大功臣,也是陪伴自己6年的老伙計。如今發達了,就要賣掉自己的老伙計?最終,董總還是拒絕了那位朋友。乘龍,夢開始的地方2014年,那時的董總還是“小董”,主要的工作是幫助四通一達等快遞公司修理車輛。這份工作不僅讓他成長為一名優秀的汽車修理工,同時因為大量接觸快遞司機,也讓他對快遞運輸行業有了深入了解。一來二去,他有了創業的想法,于是從幾輛9米6開始,“小董”升級董總,正式開啟了快遞運輸生涯。9米6并沒有在車隊中運營太久。隨著業務擴大,大方量掛車替代9米6,成為董總的新選擇。2016年,董總第一次購入了牽引車——乘龍H7,也是這個產品在北京的第一批車。在他看來,乘龍H7牽引車對于快遞比較適用,不僅節能,安全系數也高,很多快遞企業都在用,是被大市場驗證和選擇的產品。那幾年,快遞仍在高速擴張中,市場環境不錯。再加上對這個行業的熟悉和了解,以及起早貪黑地努力,董總的業務蒸蒸日上。在隨后的幾年里,董總又陸續購進了更多的乘龍牽引車,數量達到了50多臺,也成為那段時間的車隊主力。用他的話來說,“我就是靠乘龍發家的?！爆F如今,董總的車隊已經擁有160臺牽引車,200多輛掛車,大多數乘龍車行駛里程已經超過100萬公里,而作為功臣的乘龍H7牽引車,行駛里程更是突破了200萬公里。200萬公里,依然如初在運營初期,乘龍H7牽引車被賦予的任務是跑北京-成都的往返正班,需要穿越太行山脈、黃土高原和秦嶺。面對起伏的山路高速,乘龍H7牽引車表現優秀,僅僅用了3年,它就完成了運輸生涯的第一個100萬公里。100萬公里,在國產卡車中,已經是一個非?？捎^的數字。出于對車輛的愛護,這輛車被轉為安排跑北京-廣州,因為這條線相對更加平坦些。但讓董總沒有想到的是,實際運輸情況顯示,乘龍車的性能和當初一樣,沒有任何下降。就這樣,又過了3年,這輛乘龍H7再度完成了運輸生涯中的第二個100萬公里。這個成績令董總非常驚喜?！拔乙矝]想到這臺車這么能跑。平時就是正常的檢查保養,更換易損件,很穩定,沒出過什么毛病。油耗也低,像北京到廣州,百公里油耗也就23-24L的樣子。在國產車里面,乘龍的車油耗絕對是最低的?！毕胍嬎氵@輛車到底拉過多少噸貨,可能并不容易。但想要算出為公司賺了多少錢,卻很簡單。前一個100萬公里時,行情不錯,運價比較高,每公里運費在1.2至1.3元左右。后一個100萬公里時,運價降到了每公里不足1元,最低時僅有8毛錢。但即便按最低運價保守計算,這輛乘龍H7牽引車也至少為董總賺到了超過200萬元?！罢f真的,這么多公里數的車,已經把價值發揮到了極致,也給公司帶來了很大的發展?！闭f起這輛車的后續安排,董總說,“別看這輛車雖然公里數很高,但還遠不到退休的時候,畢竟春節前它還在跑北京到廣州的正班。接下來,我準備把它作為短駁和備用車,跑到250萬公里,我非常有信心?！痹谄髽I發展的同時,董總也與乘龍建立了深厚的感情和信任,“國內快遞車這塊,乘龍的車是最好的。要不是因為有些甲方有要求,會指定國外品牌的車輛,不然我全都買乘龍?！睂τ诮窈蟮陌l展,董總也早有打算,“這段時間,我很關注乘龍的自動擋產品,如果能再拿下幾個大單,我會再上一批乘龍自動擋?！痹?9年的品牌歷程中,乘龍始終堅持“以客戶為中心”的價值理念,創造了眾多高品質的車輛,幫助中國卡友成功創富。選擇乘龍,也就選擇了創富的坦途。類似董總的創業故事,也仍在不斷上演。